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博瑞“對拆”雅閣 吉利贏了嗎?
    7月15日,吉利把自家的博瑞和中級車市場上的老將本田雅閣放在一起,做了一次深度的拆解對比。在長達一天的拆解直播過程中,吉利展示的博瑞在講解中幾乎每個細節都優于雅閣,讓看官們大呼過癮,似乎讓人看到了名族品牌產品的崛起。


    不得不說,僅用拆解來評判汽車好壞的方式早就被拋棄了,當年某汽車網站的拆解對比節目紅極一時,起初被好多人看做是“良心”對比。而隨后卻被專業人士嗤之以鼻,被稱作不專業的媒體拆給不懂車的人看,僅靠目測和尺量的拆解對比在專業性上受到了質疑,之后加入了各種商業合作后的拆解節目也冷了下來。

    吉利為何還要選擇這樣過時又不被認可的節目來吸引眼球呢?

    6月份被稱作“吉利的腰”的博瑞僅三千多臺的銷量顯然沒有讓吉利汽車滿意,為了快速的提升產品知名度并拉動銷量,于是想出了這個既可以炒作產品又能吸引眼球還能為觀眾洗腦的舊節目。拿和進化到第九代的本田雅閣來對比工藝和用料,通過那些看似專業的講解來為自家的產品正名,無論是對手車輛的選擇還是24小時直播這樣虐人的展示手段都煞費苦心。

    有位業內人事在看完吉利的“節目”后無奈的說,如果緊靠拆解就能看出車輛的優劣,那么全球所有的對比試車節目都可以停一停了。用拆解這樣的方式來看看零部件都有哪些品牌或許能成個好玩的節目,因為車內絕大多數的零部件都來自各個零部件企業,從供應商的品牌上多少能看出車企在產品上的投入程度。而“拆”這樣只能體現部分裝配工藝和“用料”的方式很難真正展現一個車企真正的制造實力,更不能體現車輛在使用中的安全、性能表現和品質。

    一輛車是否安全且高品質僅從配件、結構和鈑金連接處是否打膠上是無法做出判斷的,包括動力系統在內的工程設計和整車調校才能展示出真水平。在整個拆解過程中,博瑞在表面上也未真正展現出優勢。首先,雅閣的拆解過程相比博瑞要簡單的多,這從一方面也體現了工程設計的成熟,易拆卸就意味著易安裝和維修。同時,雅閣的底盤平整度也明顯好過博瑞,這也體現了在車身設計和工藝上的領先,并且在空氣動力學上更考究。在車內的布線工藝上雅閣用了塑膠管而博瑞用的是纏的并不緊密的膠帶,后排座椅不能折疊等等,博瑞“對拆”雅閣的過程中并不是贏家。

    鋼板厚度不意味著就更安全、復雜的懸掛結構在行駛中不一定會優于設計和調節出色的“簡單貨”……這樣的基本知識已經在國內消費者那里漸漸普及。吉利用直播對比拆解來吸引眼球確實可以提升產品知名度,但對于迫切提升品牌來的吉利來說,用這樣“粗糙”、不科學而又別有用心的方式來展示產品實力,對于品牌來說傷害更大于收獲。
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Tags:博瑞 對拆 雅閣 吉利 贏了 [責任編輯:]
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